Đồng Nai: Kiến nghị mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 12 làn xe

UBND TP Đồng Nai vừa qua đã kiến nghị Thủ tướng mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây từ 4 làn lên 10-12 làn xe.

Dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được khởi công xây dựng vào ngày 3/10/2009 với quy mô 4 làn xe trên tổng chiều dài 55.7 km. Sau khi đi vào hoạt động chưa lâu nhưng luôn trong tình trạng quá tải, ùn ứ và xuống cấp.

Do đó, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất phương án đầu tư mở rộng tuyến đường này. Theo đó, Đồng Nai kiến nghị mở rộng đường lên 10 – 12 làn và được Bộ chấp thuận. Hiện tại, Bộ đã có văn bản giao cho đơn vị có trách nhiệm nghiên cứu.

Ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng, cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là trục giao thông chính kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành. Nên để đảm bảo kết nối giao thông đồng bộ khi đưa cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác, UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư, mở rộng tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành theo quy hoạch đã được duyệt lên 10 – 12 làn xe.

Được biết, chủ đầu tư tuyến đường cao tốc này là Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) với tổng vốn đầu tư là 20.630 tỷ đồng. Công ty này gần đây đang dính vào vụ bê bối cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi 34.500 tỷ đồng, nhiều lãnh đạo cấp cao đã vướng vào vòng lao lý.

Cùng với Long Thành – Dầu Giây, một tuyến cao tốc phía Nam nữa là tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận từ khi xả trạm đến nay cũng liên tục bị tắc nghẽn.

Theo nhà báo Bùi Trọng Điển, trách nhiệm trước tiên thuộc về Bộ Giao thông vận tải đã thiếu tầm nhìn trong việc hoạch định chiến lược.

Số liệu cho thấy, từ năm 2015 (năm đầu đưa vào khai thác) đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây phục vụ gần 10 triệu lượt phương tiện lưu thông. Đến năm 2019, số lượng phương tiện lưu thông trên tuyến đã đạt khoảng 16.5 triệu lượt. Hiện tại, mỗi ngày đêm có 42-45 ngàn lượt phương tiện lưu thông qua cao tốc. Như vậy, mức tăng trưởng lưu lượng bình quân của tuyến cao tốc này đạt khoảng 10%/năm.

Theo thống kê của Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam, lưu lượng xe cộ ngày càng tăng như trên đã vượt qua năng lực thông hành tuyến cao tốc dẫn đến ùn ứ tại các điểm thu phí nhất là tại các điểm như trạm Long Phước, nhánh D – quốc lộ 50, trạm Dầu Giây, các tuyến nối vào quốc lộ 51, đường Mai Chí Thọ, Võ Chí Công.

Còn ông Võ Tấn Đức – chủ tịch UBND huyện Long Thành thì cho biết: “việc thiết kế nút giao thông tại khu vực vòng xoay ở địa bàn huyện chưa phù hợp nên xe cộ qua lại đây thường xuyên ùn tắc, tai nạn”.

Từ Thức(t/h)