Tông xe Innova đi lùi trên cao tốc, tài xế bị tuyên phạt 4 năm 6 tháng tù

Sau 2 ngày xét xử, tối ngày 14/2, TAND thị xã Phổ Yên (Thái Nguyên) tuyên án sơ thẩm đối với 2 bị cáo Ngô Văn Sơn (SN 1978, ở Bắc Ninh) và Lê Ngọc Hoàng (SN 1985, ở Thái Bình), trong vụ xe container tông xe Innova đi lùi trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên khiến 5 người tử vong và 4 người bị thương.

Bản án sơ thẩm xác định chiều 19/11/2016, Ngô Văn Sơn lái xe Toyota Innova 7 chỗ khi trong máu có nồng độ cồn, chở quá số người cho phép (10 người) khi lưu thông trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. 

Đến nút giao Yên Bình ở thị xã Phổ Yên, do đi quá lối ra nên lái xe Sơn đã dừng xe bên lề cao tốc rồi bật đèn cảnh báo nguy hiểm và cho xe đi lùi theo hướng ngược chiều.

Cùng lúc đó, Lê Ngọc Hoàng lái xe container chở thép đi phía sau với vận tốc 62 km/h. Đến gần nút giao, tài xế này không giảm tốc độ nên tông vào đuôi xe Innova. Tai nạn khiến 5 người trên xe của tài xế Sơn tử vong.

Vì vậy, Hội đồng xét xử (HĐXX) tuyên phạt bị cáo Ngô Văn Sơn 9 năm tù, phạt bị cáo Lê Ngọc Hoàng 4 năm 6 tháng tù, cùng về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”.

Về dân sự, tòa buộc 2 bị cáo bồi thường cho gia đình các bị hại tổng số tiền hơn 1,5 tỉ đồng. Trong đó, bị cáo Sơn phải bồi thường 2/3 số tiền (khoảng hơn 1 tỉ đồng), Hoàng phải khắc phục nốt số tiền còn lại.

Trước đó, đại diện Viện kiểm sát (VKS) đề nghị mức án đối với bị cáo Hoàng là 4-5 năm tù, còn bị cáo Sơn bị đề nghị mức án 10-11 năm tù.

Tài xế container khẳng định “bị cáo không có lỗi”

Ngày đầu tiên xét xử (13/2), tài xế xe Innova Ngô Văn Sơn thừa nhận những cáo buộc trong cáo trạng. Tuy nhiên, trước mức án do VKS đề nghị ở trên, bị cáo Sơn cho rằng như vậy là quá cao. Do đó bị cáo mong HĐXX xem xét các tình tiết giảm nhẹ để đưa ra mức án thấp nhất. 

Trong khi đó, bị cáo Hoàng không đồng ý với cáo trạng truy tố, đồng thời không thừa nhận hành vi phạm tội và kêu oan: “Trước HĐXX, bị cáo xin khẳng định một lần nữa bị cáo không có tội, mong HĐXX xem xét”.

Bị cáo Hoàng cho biết mình không được tham gia buổi thực nghiệm hiện trường vào ngày 22/8/2019. Bị cáo khẳng định chiều ngày 19/11/2016, chiếc Innova của tài xế Sơn đã lùi chéo ngược chiều cao tốc nên tai nạn mới xảy ra.

Về việc tài xế Sơn bật đèn cảnh báo nguy hiểm khi lùi ngược chiều, bị cáo Hoàng cho rằng đèn này chỉ có tác dụng xi nhan khi rẽ, không phải dành cho xe ra đường cao tốc để đi lùi. “Trường hợp khẩn cấp, tài xế phải bê đá, lấy cành cây để chắn ở đường chứ không phải bật xi nhan để lùi”, Lê Ngọc Hoàng trình bày.

Trong phần tranh luận, luật sư Giang Hồng Thanh, người bào chữa cho bị cáo Hoàng, cho rằng đường cao tốc Thái Nguyên – Hà Nội có tốc độ tối đa 100km/h, tối thiểu 60km/h, nên trước khi xảy ra tai nạn Hoàng điều khiển xe với tốc độ 62km/h là đúng quy định. 

Luật sư Thanh cho biết thêm, VKS quy kết bị cáo Hoàng gặp biển cảnh báo “Đi chậm” song không giảm tốc độ tới mức 60km/h mà vẫn đi 62km/h là không đúng.

Bên cạnh đó, biển cảnh báo “Đi chậm” chỉ có hiệu lực đối với phương tiện rời khỏi cao tốc để rẽ phải vào nút giao Yên Bình. Trong khi xe Hoàng đang đi thẳng trên cao tốc thì biển báo này không có hiệu lực. 

“Nếu chiếc Innova lùi ở làn đường dành cho xe dừng khẩn cấp thì Hoàng lái container với tốc độ cao hơn 62km/h cũng không xảy ra tai nạn. Tình huống này được coi là sự kiện bất ngờ theo điều 11 Bộ luật hình sự 1999 nên đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho bị cáo Hoàng”, luật sư Thanh nói.

Giang Hội (t/h)