Đại lộ nghìn tỷ sụt lún, bao giờ ‘cứu’ xong?

– Giáo
sư – Tiến sĩ Nguyễn Văn Đạt, Hội Khoa học kỹ thuật xây dựng TP.HCM cho rằng
phương án xử lý lớp nhựa mặt đường để “cứu” Đại lộ Đông Tây là không thuyết
phục.

Việc sửa chữa trên đại lộ Đông
Tây những ngày qua được cho là cách làm tạm thời cho đến khi có quyết định
chính thức của Hội đồng nghiệm thu nhà nước.

2
năm vẫn chưa khắc phục được

Như VietNamNet đã thông tin,
tình trạng sụt lún, trồi nhựa trên Đại lộ Đông Tây, tuyến đường hiện đại nhất
của TP.HCM được đầu tư hơn 13.400 tỷ đồng đang vô cùng thê thảm. Đáng lưu ý
hơn, sau gần 2 năm cùng nhiều lần được sửa chữa, tình trạng này vẫn không hề
biến chuyển khả quan.

Tình trạng sụt lún, trồi nhựa trên tuyến đường hiện đại nhất TP.HCM.

Theo đó, Đại lộ Đông Tây đoạn
từ đường Đồng Văn Cống (trước là Liên tỉnh lộ 25B) đến nút giao Cát Lái được
đưa vào sử dụng từ tháng 08/2010. Tuy nhiên, không lâu sau đã xảy ra hiện tượng
lún và trồi nhựa.

Ban Giao thông – Đô thị đã báo
cáo UBND TP.HCM, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước về tình hình và yêu cầu nhà thầu,
tư vấn tiến hành kiểm tra xác định nguyên nhân, đề xuất các giải pháp khắc phục
triệt để.

Riêng đoạn đường Đại lộ Đông
Tây từ Đồng Văn Cống đến Lương Định Của, việc sữa chữa khắc phục tình trạng
lún, trồi nhựa đã được tiến hành 3 lần. Tuy nhiên, cứ sau mỗi lần sửa chữa,
tình trạng cũ lại nhanh chóng xuất hiện.

Theo ghi nhận của VietNamNet
vào sáng ngày 23/05, kỹ sư của nhà thầu Obayashi-Nhật Bản đã cho công nhân tiếp
tục tiến hành cắt bỏ các khu vực trồi nhựa và thảm bù nhựa vào các khu vực bị
lún thành rãnh sâu.

Một kỹ sư cho biết, đây cũng là
cách mà họ đã làm trong những lần sửa chữa trước, khó có thể giải quyết triệt
để các hư hỏng hiện tại trên mặt đường.

Phương
án mới không thuyết phục

Trong một cuộc họp với UBND
TP.HCM, ông Lương Minh Phúc Trưởng Ban Quản lý Đầu tư xây dựng công trình giao
thông đô thị thành phố từng khẳng định sẽ khắc phục xong vào quý I/2012. Tuy
nhiên, mới đây ông Phúc cho biết dự kiến công tác khắc phục triệt để sẽ hoàn
thành trong quý III năm nay.

Theo đó, Ban quản lý dự án cũng
đã thuê đơn vị tư vấn độc lập xác định nguyên nhân, trách nhiệm của các đơn vị
liên quan và dự kiến tháng 6 sẽ có kết quả.

Do tình trạng hư hỏng ngày càng
nặng của Đại lộ Đông Tây, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước đã yêu cầu các bên liên
quan đề xuất phương án xử lý triệt để. Phương án mới đây được đề xuất là thay
lớp bê tông nhựa mặt đường bằng lớp bê tông xi măng tại khu vực giao lộ đại lộ
Đông Tây – Lương Định Của.

Phương pháp xử lý lớp nhựa bề mặt được cho là không thuyết phục vì tình trạng sụt lún nằm ở kết cấu nền của Đại lộ Đông Tây.

Ban Quản lý Đầu tư xây dựng
công trình giao thông đô thị thành phố đề xuất thay lớp bê tông nhựa nóng bằng
lớp bê tông xi măng dày gần 50 cm nhưng Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước chỉ cho
phép đơn vị này thay vào lớp bê tông xi măng dày không quá 30 cm sau khi đã bóc
bỏ lớp bê tông cũ. Các lớp cấp phối đá dăm bên dưới cũng được yêu cầu giữ lại.

Trao đổi với PV VietNamNet, Giáo
sư- Tiến sĩ Nguyễn Văn Đạt, chuyên gia đầu ngành về kết cấu xây dựng và Địa kỹ
thuật của Việt Nam nói: “Việc sụt lún, trồi nhựa là nguyên nhân từ kết cấu nền.
Do vậy phương án xử lý lớp nhựa mặt đường Đại lộ Đông Tây là không thuyết phục
nếu muốn ‘cứu’ tình trạng hư hỏng trên tuyến đường này”.

Về việc nhà thầu có trách nhiệm
bảo hành 1 năm sau khi bàn giao công trình cho chủ đầu tư, GS-TS Nguyễn Văn Đạt
cho rằng: “Tình trạng sụt lún trồi nhựa thường có thể xuất hiện sau ít nhất là
1 năm, có thể 3 năm nên thoả thuận như thế là quá lạc hậu trong quản lý”.

• Quốc
  Quang

(vietnamnet.vn)