Xe hơi Việt đầu tiên của VINFAST là xe sang không dưới 1 tỷ đồng?

07/10/17, 09:50 Kinh tế

Qua những bản vẽ thiết kế mới nhất của VINFAST, ông Nguyễn Thanh Hải, chuyên gia ô tô danh tiếng từng phụ trách marketing cho xe siêu sang Bentley và Lamborghini Việt Nam, nhận định thương hiệu này sẽ chen chân vào phân khúc xe cỡ D hạng sang mang thiên hướng thể thao và có giá không dưới 1 tỷ đồng.

Thương hiệu ô tô mới toanh của Việt Nam, thuộc tập đoàn Vingroup, VINFAST đưa công chúng đi từ hết bất ngờ này đến bất ngờ khác. VINFAST tuyên bố sẽ làm ra ô tô thương hiệu Việt trong vỏn vẻn 2 năm. Để làm được điều đó, hãng chiêu mộ các nhân tài từ các thương hiệu lớn như ông Võ Quang Huệ – cựu Tổng giám đốc Robert Bosch Việt Nam; hay như cả phó chủ tịch GM toàn cầu – ông James B.DeLuca..

Không chỉ dừng ở việc kiện toàn bộ máy quản lý cấp cao, VINFAST còn thông báo việc đặt thuê các nhà thiết kế ô tô nổi tiếng thế giới như Pininfarina, Zagato, Torino và ItalDesign. 20 mẫu thiết kế đã trình làng, và chính người Việt sẽ lựa chọn mẫu thiết kế yêu thích nhất để trở thành mẫu xe thương hiệu Việt đầu tiên theo lời VINFAST, gây ngỡ ngàng cho cả thị trường ô tô Việt Nam ngày 2/10. VINFAST có thể nói đã làm nên những bước đi đầu tiên đầy táo bạo.

Dưới đây là quan điểm của ông Nguyễn Thanh Hải, người từng phụ trách marketing cho xe siêu sang Bentley và Lamborghini Việt Nam và là một chuyên gia ô tô danh tiếng ở miền Bắc, xung quanh những bản vẽ thiết kế mới nhất của VINFAST, và hình dung về chiếc xe Việt đầu tiên trong tương lai.

1. Ông đánh giá thế nào về các bản thiết kế mà VINFAST đưa ra?

IDG SEDAN 03 – mẫu xe của Italdesign được ông Hải đánh giá cao và cũng là mẫu xe có lượt bình chọn cao nhất trên trang bình chọn của VINFAST

TRN Sedan 03 – Tốc độ và trẻ trung. Thiết kế bởi Torino mang đầy sức sống tuổi trẻ.

Xét trên tổng quan thì các bản vẽ tập trung vào 2 hướng: Một thiên về khả năng vận hành, tính thể thao cao như của ItalDesign; hai là sang trọng như của Torino. Như vậy, tuỳ vào việc Vin lựa chọn hướng phát triển sản phẩm, họ sẽ có lựa chọn tương ứng.

Tôi đánh giá cao hai thiết kế của Ital Design và Torino. Một số mẫu nặng tính concept quá hoặc phù hợp với xe điện. Trong khi hai mẫu trên phù hợp để đưa vào sản xuất vì nó có thể phát triển thêm chứ không đóng khung như kiểu mềm mại quen thuộc. Chúng mang hơi hướng tương lai và có tiềm năng.

2. Theo ông tại sao VINFAST lại chọn Sedan và SUV là 2 loại xe mục tiêu? Lựa chọn này thể hiện điều gì?

Đây là lựa chọn thể hiện sự nghiên cứu thị trường kỹ lưỡng của VINFAST trước khi tung ra mẫu xe đầu tiên, bởi nó là 2 mẫu xe phổ thông nhất trên thị trường Việt Nam. Điều này có thể thấy rõ trong các báo cáo thị trường (VAMA), những xe thuộc top đầu tiêu thụ hầu hết đều là Sedan và SUV thì đang được ưa chuộng những năm gần đây.

Các mẫu loại khác xe nhỏ minicar như Hyundai Grand i10 và Kia Morning có lượng tiêu thụ lớn hầu hết nhờ đối tượng xe taxi dịch vụ. Xe bán tải có lợi thế về thuế, xe đa dụng 7 hay 8 chỗ như Toyota Innova cũng có lượng tiêu thụ khá, nhưng hai loại xe này không phải đối tượng mục tiêu của VinFast.

3. Vậy theo ông, “đối tượng mục tiêu của VINFAST” là gì?

Sang trọng hoặc khả năng vận hành ấn tượng có lẽ là đích hướng tới của VINFAST khi yêu cầu thiết kế xe hơi.

VINFAST tuyên bố các thiết kế của mình đều đến từ các nhà thiết kế Italia lừng danh, thể hiện rõ hãng xe hướng tới phong cách sang trọng. Điều này góp phần chứng minh VINFAST sẽ làm xe tầm trung đến hạng sang chứ không phải xe bình dân.

Có thể VINFAST đã ra đầu bài một hướng tới sang trọng, một hướng tới khả năng vận hành – nét thiết kế thể hiện rõ điều này. Ví dụ như các mẫu, kể cả sedan và CUV, đều có phần lốp trước nằm gần như ở trước động cơ; phần đầu xe đến lốp trước rất ngắn – điển hình là thiết kế của BMW, Audi…

4. Nhìn từ các thiết kế mà VINFAST đưa ra, ông hình dung thế nào về mẫu xe Việt đầu tiên trong tương lai? ông có thể đưa ra vài phỏng đoán về kiểu loại xe, động cơ và truyền động hay không?

Tôi nghĩ VINFAST sẽ chen chân vào phân đoạn xe cỡ D hạng sang, nằm trên lớp Toyota Camry, Mazda6… và dưới BMW Series 5, Mercedes-Benz E-Class và Audi A6.

Hiện giờ chưa có thông tin về nhà cung cấp động cơ hay platform cho VINFAST nên chưa thể khẳng định điều gì. Tuy nhiên, nhìn thiết kế của các mẫu xe VINFAST công bố, tôi nghiêng về khả năng xe VINFAST sẽ sử dụng hệ truyền động cầu sau nhưng với động cơ dung tích nhỏ.

RWD luôn được ưa chuộng trên các mẫu xe thể thao hoặc sang trọng; động cơ dung tích nhỏ, công suất lớn là xu hướng của các hãng. Hơn nữa, việc sử dụng động cơ nhỏ (I4) sẽ giúp việc giảm giá thành xe, tăng tính cạnh tranh ở phân hạng xe sang dùng động cơ V6, V8.

5. Có nhiều ý kiến cho rằng các mẫu thiết kế có khá nhiều nét tương đồng với những chi tiết nổi bật của các mẫu xe hiện nay. Ông nghĩ sao?

Mỗi khi có mẫu xe mới ra luôn có các ý kiến trái chiều. Điều này cũng là bình thường, bởi lẽ các studio thiết kế cũng có ảnh hưởng lẫn nhau và họ luôn đứng cùng trong xu hướng thiết kế chung của cả ngành. Tuy nhiên, đây mới chỉ là các bản vẽ. Chúng ta phải chờ tới khi VinFast có sản phẩm hoàn chỉnh mới có thể khẳng định được bất kỳ điều gì; đặc biệt với thiết kế – một vấn đề thuần cảm tính và phụ thuộc vào tính duy mỹ mỗi cá nhân.

6. Quy trình ra đời 1 thiết kế xe mới nói riêng và 1 mẫu xe mới nói chung trên thế giới thường kéo dài bao lâu? Ông có nghĩ rằng 2 năm tuyên bố ra xe mới của Vin là đốt cháy giai đoạn?

Vingroup mới chính thức tổ chức lễ khởi công dự án tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST vào 2/9/2017 vừa qua.

Để ra đời một mẫu xe với platform, động cơ và hệ truyền động hoàn toàn mới, các hãng xe thường mất 4 đến 5 năm. Hiện nay, nhanh nhất có Hyundai với khoảng 3 năm. Một điểm đáng lưu ý là quãng thời gian phát triển xe phụ thuộc vào tỷ lệ các thành phần, chi tiết sẵn có.

Với trường hợp VINFAST, tôi cho rằng 2 năm là bình thường. Vì VINFAST đã đưa ra thông tin họ sẽ mua động cơ và thân vỏ của các hãng khác nên họ không mất thời gian để phát triển các thành phần quan trọng đó.

7. VINFAST trao giải nhất đến 500 triệu đồng cho người bình chọn mẫu thiết kế VINFAST thắng cuộc, nhưng bản thiết kế đưa ra chỉ thuần túy đường nét ngoại thất chứ ko hề có hình ảnh nội thất, thuyết minh về khả năng động cơ nào dung tích bao nhiêu được lựa chọn. Ông có cho rằng việc trưng cầu dân ý này chỉ thuần túy mang tính chất marketing?

Đương nhiên đây là một chiêu thức Marketing, “hâm nóng” hình ảnh và tương tác với thương hiệu. Ngoài ra, tôi cho rằng việc Vin trao giải thưởng cao, ngoài tạo sự hấp dẫn cho sự kiện, còn là thông điệp khẳng định đây là cuộc chơi nghiêm túc của họ; phủ nhận những ý kiến võ đoán rằng Vin “làm màu” bằng dự án ô tô.

8. Câu cuối cùng, ông dự đoán giá mẫu xe thương hiệu Việt VINFAST sẽ ở mức bao nhiêu?

Nếu theo đúng dự đoán, thì giá xe của VinFast sẽ không dưới 1 tỷ đồng/chiếc. Các lựa chọn về khung gầm, động cơ sẽ quyết định mức giá chạm hay vượt mốc 2 tỷ đồng/chiếc.

Theo cafef