Xe côn tay giá 20 triệu đồng “chào” thị trường Việt

Việc Hãng xe máy Đài Loan SYM vừa giới thiệu mẫu xe côn tay hoàn toàn mới Galaxy Sport 110 tại Việt Nam với giá dưới 20 triệu đồng là thông tin thu hút được sự quan tâm của đông đảo người đọc trên Autodaily.

Ngoài ra, tin xăng tăng giá 1.200 đồng/lít, tăng thuế xe nhập khẩu hay loạt thông tin về giá xe, tranh luận về bằng lái ôtô số tự động, việc xe Trung Quốc vẫn ồ ạt về Việt Nam… cũng là những vấn đề “nóng” trong tuần qua.

Hãng xe máy Đài Loan SYM vừa giới thiệu mẫu xe côn tay hoàn toàn mới Galaxy Sport 110 tại Việt Nam với giá dưới 20 triệu đồng.

SYM Việt Nam khiến người tiêu dùng khá bất ngờ khi âm thầm tung ra thị trường phiên bản côn tay của dòng Galaxy 110 với tên gọi đầy đủ là Galaxy Sport 110. Xe sở hữu thiết kế không quá cồng kềnh, nhẹ nhàng cùng động cơ chỉ 110 phân khối nên chắc chắn sẽ phù hợp cho người mới biết đi xe côn tay.

Giá bán lẻ mỗi lít xăng RON 92 được phép tăng lên tối đa 20.436 đồng một lít, theo quyết định vừa được Liên bộ Công Thương – Tài chính công bố.

Việc thay đổi thời điểm tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo kiến nghị của Bộ Tài chính phần nào bảo vệ các doanh nghiệp lắp ráp trong nước, nhưng có thể khiến xe nhập tăng giá.

Thị trường ôtô Việt Nam đang bắt đầu “dậy sóng” trước đề xuất thay đổi cách tính thuế đối với các loại xe chở người dưới 24 chỗ ngồi.

Đại diện các nhà nhập khẩu ôtô tại Việt Nam (VIVA) thắc mắc tại sao các chính sách hỗ trợ của Nhà nước vốn rất thành công đối với các ngành khác, nhưng riêng với ngành lắp ráp ôtô thì chỉ luôn luôn nhận được than phiền và yêu cầu chính sách hỗ trợ đặc biệt.

Đây là ý kiến được đại diện VIVA vừa có công văn phản hồi về dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với đề xuất giữ nguyên chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt như hiện hành.

“Cuộc chiến” giữa những doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước với các “đại gia” nhập khẩu dường như đang đến hồi gay cấn. Nguyên do, mới đây, Bộ Tài chính đề xuất thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với ô tô dưới 24 chỗ ngồi. Theo đó, xe nhập khẩu từ bình dân cho tới hạng sang có nguy cơ tăng giá lên rất nhiều.

Trong lúc ngành công nghiệp ô tô Việt Nam gần như thất bại, những năm qua nhiều người vẫn tin rằng giá xe ô tô sẽ rẻ hơn khi cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN. Tuy vậy, sau 2 năm giảm thuế nhập khẩu, giá ô tô trên thị trường đến nay không những không rẻ mà còn đắt đỏ hơn trước. Bao giờ có ô tô giá rẻ vẫn là câu hỏi lớn chưa lời đáp.

Việc Cục Đường bộ VN nghiên cứu, sửa đổi quy định để cấp thêm GPLX số tự động bên cạnh GPLX số sàn đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Xung quanh chủ trương này đang có nhiều ý kiến khác nhau.

Người đứng đầu ngành giao thông cho rằng chủ trương cấp giấy phép lái xe số tự động giúp người dân có thêm cơ hội lựa chọn, tạo thuận lợi hơn nhưng do tuyên truyền chưa tốt nên nhiều người hiểu nhầm là thêm giấy phép con.

Theo số liệu thống kê hàng hóa xuất nhập khẩu của Tổng cục Hải quan, Trong 4 tháng năm 2015, lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ Trung Quốc tăng đáng kể với 8,86 nghìn chiếc, tăng mạnh 289%.

Lượng xe nhập từ Trung Quốc thậm chí đã “qua mặt” lượng xe nhập từ Hàn Quốc – thị trường luôn đứng đầu bảng số xe nguyên chiếc nhập về Việt Nam liên tục trong nhiều năm nay.

Số lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc đang tăng mạnh khiến nhiều người đặt câu hỏi: xe nhập từ Trung Quốc là loại nào, giá cả ra sao?

Hà An (TTTĐ)