Nghịch lý ở hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc

Vụ tai nạn mới đây liên quan tới hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc cho thấy dường như càng được phát triển, hệ  thống này càng mang lại nhiều rắc rối. 
Trong khi những vấn đề xung quanh vụ tai nạn đường sắt tồi tệ ngày 23/7 chưa kịp lắng xuống, Bộ Đường sắt Trung Quốc lại phải đối mặt với những chất vấn về khoản nợ quá cao của ngành đường sắt. 

Theo số liệu do Cục Tài vụ Bộ Đường sắt công bố ngày 1/8, tính đến hết tháng 6 năm 2011, Bộ Đường sắt  đạt lợi tức 4,29 tỷ nhân dân tệ (NDT), song tổng mức nợ của bộ này đã lên tới hơn 2.000 tỷ NDT, tỷ lệ nợ (so với giá trị tài sản doanh nghiệp) là 58,53%, mức cao nhất trong lịch sử ngành đường sắt Trung Quốc.

Trung Quốc đang gặp nhiều vấn đề với hệ thống ĐSCT

Còn tờ Văn Hối ngày 3/8 cho biết, cùng với sự phát triển nhanh chóng của đường sắt cao tốc Trung Quốc, các vấn đề tài chính của Bộ Đường sắt cũng ngày càng thu hút sự quan tâm của các cơ quan chức năng cũng như đông đảo người dân. 

Từ năm 2008 đến nay, nợ tài sản của Bộ Đường sắt năm sau luôn cao hơn năm trước. Nếu năm 2008, tỷ lệ nợ của Bộ Đường sắt là 46,80% thì đến năm 2009, con số này là 53,06% và năm 2010 là 57,44%.

Hồi cuối tháng Bảy vừa qua, hai tàu cao tốc của Trung Quốc đã gây ra một tai nạn thảm khốc. Vụ việc này đã buộc Thủ  tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo ra lệnh điều tra nhanh chóng và minh bạch vụ hai đoàn tàu cao tốc đâm nhau hồi cuối tuần trước, vốn đã thổi bùng lên sự giận dữ trong công luận, và cam kết Chính phủ sẽ thực thi các biện pháp an toàn “kiên quyết” sau vụ tai nạn này. 

Trà My (tổng hợp)Theo Bee