Bê bối mua tàu cũ Trung Quốc chưa xong, Trung Quốc lại trúng thầu thiết bị đường sắt

Mới đây, nhà thầu Trung Quốc lại trúng thầu GS4 – mua 500 giá chuyển hướng toa xe hàng khổ đường 1.000mm, trong khi vụ bê bối Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam mua 164 toa xe hàng cũ của Trung Quốc chưa giải quyết xong.

Thông tin trên được báo Đấu thầu đưa tin ngày 16/5. Theo đó, Liên danh Công ty Hữu hạn thương mại Tam Nguyên Hà Khẩu và Công ty Hữu hạn Toa xe Trường Giang Trung Xa (Trung Quốc) đã trúng thầu Gói thầu thuộc Dự án Đóng mới 250 toa xe container, do Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực I (trực thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) làm bên mời thầu.

Giá gói thầu là 101,9 tỷ đồng, giá trúng thầu là 79,5 tỷ đồng, thấp hơn 22,4 tỷ đồng so với giá gói thầu. Hợp đồng thực hiện theo hình thức trọn gói với thời gian là 5 tháng (150 ngày), hoàn thành vào tháng 10/2016.

Về dự án trên, ông Thẩm Đức Thọ – Cán bộ của Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực I nhấn mạnh: “Để đảm bảo chất lượng của thiết bị và tiến độ thực hiện gói thầu, bên mời thầu đã đưa ra các yêu cầu về từng phần việc và tiến độ cụ thể trong hồ sơ mời thầu. Việc lựa chọn nhà thầu được thực hiện rất kỹ lưỡng, bắt đầu triển khai từ tháng 8/2015 và ký hợp đồng trao thầu cho nhà thầu trúng thầu vào ngày 5/5/2016“.

Trong quá trình này có 6 nhà thầu tham gia nộp hồ sơ dự thầu, với phương thức lựa chọn nhà thầu là một giai đoạn 2 túi hồ sơ. Có 4/6 nhà thầu đã vượt qua vòng đánh giá về kỹ thuật (hồ sơ dự thầu đề xuất về kỹ thuật).

Tại vòng đánh giá về tài chính, Liên danh Công ty Hữu hạn thương mại Tam Nguyên Hà Khẩu và Công ty Hữu hạn Toa xe Trường Giang Trung Xa có giá chào thầu thấp nhất và được lựa chọn trúng thầu.

Sau khi trúng thầu, tại bước thương thảo hợp đồng, giá trúng thầu tiếp tục được giảm xuống 1% giá gói thầu. Ngày 5/5/2016, hợp đồng thực hiện Gói thầu GS4 đã được ký kết giữa bên mời thầu và bên trúng thầu.

Dự án đóng mới 250 toa xe container có tổng mức đầu tư là 292 tỷ đồng, chia thành 12 gói thầu (trong đó có 3 gói thầu xây lắp), theo Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực I.

Vấn đề quan trọng nhất, theo TS Nguyễn Xuân Thủy – Nguyên Giám đốc nhà xuất bản giao thông: “Dù có hợp tác với bất kỳ nước nào, hợp đồng ký kết cũng phải đảm bảo chặt chẽ, có lợi cho Việt Nam, tránh tiền mất tật mang”.

Vẫn bùng nhùng vụ mua toa tàu cũ Trung Quốc

Trước đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã vướng vào một vụ lùm xùm xung quanh việc đề xuất chủ trương mua tàu 164 toa xe hàng cũ của Trung Quốc, khi chưa có sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT.

Nói về vụ việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định, ông sẽ xem xét xử lý trách nhiệm các cá nhân sau ngày 30/6, báo Đất Việt đưa tin.

“Bây giờ ngành đường sắt đang chỉ đạo tập trung làm cầu Ghềnh (Đồng Nai) cho xong, thông xe trước ngày 30/6, sau đó mới tiến hành xem xét lại trách nhiệm của các bên trong vụ mua tàu cũ Trung Quốc”, ông Trường nhấn mạnh.

Thứ trưởng Trường cho biết thêm, toàn bộ diễn biến vụ việc đã được chuyển lên Bộ trưởng GTVT Trương Quang Nghĩa để xem xét, giải quyết theo đúng trình tự.

Theo Minh Báo