Theo truyền thông nhà nước Trung Quốc, cho đến nay, không có người sống sót nào được tìm thấy sau vụ tai nạn máy bay thảm khốc ở nước này hôm 21/3. Các chuyên gia nhận định dữ liệu bay của chiếc Boeing xấu số “rất bất thường”.
Chiếc máy bay China Eastern mang số hiệu MU5735 gặp nạn lúc 14:38 ngày 21/3 khi đang trên đường từ Côn Minh đến Quảng Châu. Trên máy bay có 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.
Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, chiếc máy bay mất liên lạc tại thị trấn Ngô Châu, Quảng Tây, rồi lao xuống một sườn núi từ độ cao 8.000m theo phương gần như thẳng đứng. Thời gian rơi xuống chỉ gần 2 phút.
Video chia sẻ trên mạng xã hội được cho là hiện trường tai nạn cho thấy vùng núi máy bay lao xuống bốc cháy dữ dội, xuất hiện nhiều tiếng nổ lớn.
Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV sáng 22/3 cho biết: “Các mảnh vỡ của máy bay đã được tìm thấy tại hiện trường nhưng cho đến nay, không một ai trong số những người trên máy bay bị mất liên lạc được tìm thấy” sau 18 giờ xảy ra vụ tai nạn.
Những dấu hiệu bất thường
Dữ liệu do trang web theo dõi hàng không dân dụng Flightradar24 thu được cho thấy chiếc máy bay đang bay ở độ cao hơn 8.000m vào khoảng 14h20 ngày 21/3 (giờ địa phương) thì đột ngột hạ độ cao. Sau khi lấy lại độ cao trong một thời gian ngắn ở khoảng 2.000m, máy bay tiếp tục lao xuống với tốc độ gần 9.400m/phút trong vài giây cuối cùng trước khi đâm vào sườn đồi.
Tuy nhiên, Juan Browne, một phi công Boeing 777 và là vlogger nổi tiếng chuyên phân tích các sự cố máy bay nhận định trường hợp máy bay rơi với trạng thái gần như thẳng đứng như vậy là “cực kỳ hiếm” thấy.
Browne cho rằng: “Thực sự chỉ có một thứ có thể khiến máy bay hạ độ cao theo chiều thẳng đứng, đó là bánh lái độ cao (bộ phận kiểm soát và điều chỉnh độ cao của mũi máy bay)”. Nếu vấn đề không phải nằm ở bộ phận này, máy bay sẽ phải liên tục lao lên lao xuống.
Trả lời tạp chí Caijing, Li Hanming, một người trong ngành hàng không dân dụng phân tích: “Độ cao bay của máy bay chở khách giảm mạnh trong vòng vài phút, tình huống này có vài lý do: một là phi công cố ý tự sát, thứ hai là bị bắn hạ bởi các vật thể lạ như tên lửa, và thứ ba là vấn đề thiết kế hoặc bảo trì máy bay.”
Theo The Washington Post, nhà điều tra tai nạn máy bay kỳ cựu John Cox cho biết, trong khi máy bay thường có thể lao xuống với tốc độ 1.800m/phút, thì chiếc 737 của China Eastern Airlines lại lao dốc với tốc độ nhanh hơn cả 3 lần tốc độ đó.
Ông Cox nói: “Có gì đó bất thường đã xảy ra ở đỉnh cao trước khi rơi”. “Góc rơi dựng đứng đó là rất bất thường và đó là điều mà các nhà điều tra sẽ phải xem xét.”
Các nhà điều tra cũng sẽ xem xét lịch sử của máy bay và phi hành đoàn, và các chuyên gia cho biết việc thu hồi các hộp đen của máy bay sẽ là bước quan trọng tiếp theo, trong khi hiện rất khó để đưa ra kết luận về những gì đã xảy ra vì thời tiết tốt và máy bay không giống như bị vỡ trong chuyến bay.
Jean-Paul Troadec, cựu giám đốc Cục Điều tra và Phân tích của Pháp về An toàn Hàng không Dân dụng, cũng cho rằng dữ liệu bay của chiếc Boeing xấu số là “rất bất thường”, nhưng nhấn mạnh rằng còn “quá sớm” để đưa ra kết luận.
Một số chuyên gia cho biết đây có thể là thảm họa hàng không tồi tệ nhất ở Trung Quốc kể từ thế kỷ 21. Sự cố hàng không gần đây nhất ở Trung Quốc xảy ra vào năm 2010 khi một máy bay rơi ở thành phố Y Xuân, tỉnh Hắc Long Giang khiến 42 người thiệt mạng.
Thùy Linh (t/h)