Cảnh sát Đức đã tìm thấy “manh mối quan trọng” khi khám xét nhà của viên cơ phó chủ tâm đưa máy bay chở 150 người lao xuống núi. Giới chức cũng cho biết cơ phó dường như mắc bệnh trầm cảm và hội chứng ghét công việc.
Các công tố viên Pháp Hôm Thứ Năm (26/3) cho biết, băng ghi âm buồng lái cho thấy cơ phó Andreas Lubitz, người đã khóa trái cửa và ở trong buồng lái một mình, không nói bất kỳ một lời nào trong suốt những phút cuối khi máy bay 4U 9525 rơi tự do rồi đâm xuống núi trưa Thứ Ba (24/3).
Theo Telegraph, cảnh sát Đức chiều Thứ Năm (26/3) đã khám xét căn nhà của cơ phó Lubitz và phát hiện một số bằng chứng quan trọng, đây là manh mối cho cuộc điều tra nguyên nhân tại sao viên cơ phó lại lao máy bay vào vách núi một cách có chủ định.
Phía cảnh sát không nói rõ manh mối đó là gì nhưng xác nhận đó không phải là một lá thư tuyệt mệnh.
Ông Markus Niesczery thuộc sở cảnh sát Dusseldorf của Đức cho hay: “Chúng tôi đã tìm ra một số thứ, hiện đang được khám nghiệm. Chúng tôi không thể công bố đó là gì tại thời điểm này nhưng có thể nói rằng chúng có thể là manh mối rất quan trọng, giúp vén bức màn bí ẩn của vụ tai nạn thảm khốc trên núi Alps. Chúng tôi hy vọng các vật chứng này có thể giúp đưa ra lời giải đáp”.
Trong khi đó, Daily Mail cho hay, cảnh sát đã phát hiện cơ phó 28 tuổi này từng bị bệnh trầm cảm và mắc phải hội chứng cháy sạch (burnout syndrome – hiện tượng kiệt sức hoặc năng suất lao động giảm sút sau một quá trình lao động, hoạt động dài ngày với những triệu chứng như mất ngủ, chóng mặt, ù tai, lo sợ mà không rõ nguyên nhân. Người mắc chứng bệnh này thường có cảm giác khó tả, ghét công việc và đi kèm với chán chường).
Tuy nhiên, điều lạ lùng là cơ phó Lubitz đã có thể vượt qua nhiều bài kiểm tra bay và y tế của hãng Germanwings, vốn được tiến hành thường xuyên để kiểm tra tình trạng sức khỏe của các phi công.
Ông Carsten Spohr, Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, nói rằng hãng tuyển chọn nhân viên “rất, rất cẩn thận”. “Lubitz đã vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra bay và kiểm tra y tế, và 100% phù hợp để bay”, ông Spohr nói trong cuộc họp báo hôm Thứ Năm (26/3).
Ông Spohr cho biêt thêm, hãng Lufthansa thường xuyên kiểm tra sức khỏe phi công nhưng không tiến hành các cuộc kiểm tra tâm lý thường xuyên hay định kỳ khi họ đã được phân chia các lịch trình bay, hãng đã tiến hành kiểm tra tâm lý và nhiều yếu tố khác của các ứng viên khi tuyển dụng, và cơ phó Lubitz đã vượt qua các kiểm tra tâm lý này.
Lubitz được nhận vào làm tại hãng Germanwings vào tháng 9/2013, ngay sau khi trải qua huấn luyện. Ông Spohr mô tả Lubitz “có kinh nghiệm” và “đã được đào tạo”.
Tính đến nay, phi công Lubitz mới có khoảng 630 giờ bay, trong khi cơ trưởng chuyến bay 4U9525 đã có hơn 6.000 giờ bay với trên 10 năm kinh nghiệm.
Các công tố viên hôm Thứ Năm (26/3) cũng cho biết, họ đã nghe thấy tiếng la hét của các hành khách trên chuyến bay Germanwings trong những giây phi cơ lao xuống núi.
Các hành khách thực sự hoảng loạn, họ nhận thức rõ cái chết đang cận kề nhưng viên cơ phó vẫn bình tĩnh không nói một lời nào, cho đến khi chiếc máy bay chở 150 người lao xuống núi Alps và vỡ tan thành nhiều mảnh trưa Thứ Ba (24/3).
Theo Dân Trí