Thiết bị giúp xe máy chạy 100km/1lít xăng: Giáo sư, Tiến sĩ không tin

Được cho là “giúp xe máy tiết kiệm 40% nhiên liệu tiêu thụ” nhưng thiết bị không có chứng nhận kiểm định của cơ quan chức năng.

Chạy 100km hết 1 lít xăng

Sản phẩm với tên gọi: “Thiết bị dùng nhiệt khí xả để làm hóa hơi hỗn hợp đốt sử dụng cho động cơ đốt trong”.

Người sáng chế là ông Nguyễn Hữu Trọng (Tây Mỗ, Từ Liêm, Hà Nội). Thiết bị của ông Trọng được trưng bày ở khu gian hàng dành cho các nhà sáng chế không chuyên, thu hút được sự chú ý của khách tham quan.

Theo ông Trọng, thiết bị hoạt động trên nguyên lý: “Dùng nguồn nhiệt của ống xả để bắt ngược nó lên sấy nóng xăng trước khi xăng vào buồng đốt, xăng được sấy nóng khi hóa hơi sẽ cháy hoàn toàn, triệt để, 100%, không còn xăng thừa”.

Ông Trọng cho biết: “Thiết bị của ông tiết kiệm được 40% nhiên liệu so với thông thường. Xe máy dùng thiết bị này có thể chạy 100km chỉ với 1 lít xăng. Thiết bị đã được cấp bằng sáng chế độc quyền tại Cục sở hữu trí tuệ năm 2010. Từ đó đến nay vẫn hoạt động rất hiệu quả”.

Về thiết bị này, đại diện Cục sở hữu trí tuệ chia sẻ: “Vấn đề của bác Trọng có tính khả thi, chỉ mắc ở khâu thị trường, chưa tìm được phương án tối ưu để định giá cả. Theo tôi biết thì bác cũng bán được nhiều bộ sản phẩm rồi, ứng dụng khá rộng”.

Được biết, sản phẩm tại hội chợ ngoài bằng sáng chế thì không có giấy tờ nào chứng nhận được hiệu suất như lời trên. Bản thân ông Trọng cũng thừa nhận: “Đang làm thủ tục để kiểm định ở Cục tiêu chuẩn đo lường Việt Nam. Còn hiện giờ vẫn là mình tự công bố, đi bao nhiêu thì công bố bấy nhiêu”.

Chuyên gia nghi ngờ

Trao đổi với TS Ngô Tuấn Kiệt, nguyên Viện trưởng viện Khoa họcNnăng lượng về thiết bị này, ông Kiệt cho hay: “Về nguyên tắc, thiết bị này sẽ không đem lại hiệu quả kinh tế cao. Nguyên lý hoạt động như vậy chỉ tăng cường quá trình cháy để cháy kiệt xăng chứ không đem lại hiệu quả tiết kiệm như vậy. Tiết kiệm nhiên liệu là ở chỗ khác, là cả một giải pháp đồng bộ.

Quá trình cháy của nhiên liệu thông thường đã đạt 95 -96%, tăng cường lên thì chỉ 98 -99%, thậm chí hết mức 100% cũng vậy. Nó không phải là cái cơ bản để kéo dài quãng đường 100km. Tôi tin rằng khả năng tiết kiệm nó sẽ không tăng lên vì bản thân xăng ở điều kiện bình thường đã hóa hơi rất tốt rồi”.

Còn theo PGS.TS Khổng Vũ Quảng, trưởng Bộ môn Động cơ đốt trong, Viện Cơ khí động lực, trường đại học Bách khoa Hà Nội: “Nguyên lý của nó là lợi dụng nhiệt khí xả để gia nhiệt cho hỗn hợp giữa xăng và không khí nạp vào cho động cơ để xăng đó hòa trộn tôt, bay hơi tốt để cháy được kiệt hơn. Trên đường nạp và đường thải ra vào động cơ thì chính thiết bị đó gây cản trở, công suất động cơ bị ảnh hưởng. Cho nên thiết bị này chỉ tối ưu ở một chế độ nào đó.

Khả năng ứng dụng thiết bị cũng trong phạm vi rất hẹp. Giả sử lắp đặt trên một cỗ máy chạy ổn định 1 chế độ thì được, nhưng với phương tiện như xe máy tăng giảm tốc độ liên tục khi tham gia giao thông thì không được, khả năng gia tốc sẽ bị kém đi”.

Ông Quảng cũng cho rằng, phải có đơn vị đánh giá cái này, chứ chỉ nói miệng tiết kiệm được bao nhiêu % thì không ai xác định được. Bởi lẽ, Việt Nam có nhiều trường hợp người này đồn tai người kia, lan truyền trên mạng, thực ra chỉ là để đọc cho vui.

Theo baodatviet