Ông Đinh Việt Thắng – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam cho biết thông tin trên tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chiều 2/12.
Jetstar sẽ được sáp nhập vào Vietnam Airlines
Theo Cục phó Đinh Việt Thắng: “Jetstar Pacific thuộc chủ sở hữu Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC), sau nhiều năm hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ nhưng hãng này khai thác không hiệu quả, thua lỗ kéo dài. Dù đã thực hiện tái cơ cấu Jetstar Pacific nhưng cho đến nay tình hình cũng không mấy khả quan, vì thế để giải quyết khó khăn hiện nay của Jetstar Pacific thì sắp xếp và tái cơ cấu doanh nghiệp là việc cần thiết, đây cũng là chủ trương mà Chính phủ đã chỉ đạo ngành giao thông”.
“Bộ Tài chính đã báo cáo Thủ tướng về việc sáp nhập và trong vài phiên họp Chính phủ cũng đã bàn bạc tới rất nhiều phương án, nhưng phương án chuyển giao vốn Nhà nước của Jetstar Pacific vào Vietnam Airlines (doanh nghiệp Nhà nước đang kinh doanh và phát triển rất tốt) được cho là khả thi nhất để sắp xếp lại doanh nghiệp này. Thời gian sáp nhập là khi nào sẽ do Chính phủ quyết định” – ông Thắng cho hay.
Trên thực tế, Vietnam Airlines đang là hãng hàng không đứng đầu tại Việt Nam khi chiếm tới 80% thị phần nội địa, còn Jetstar đứng ở vị trí thứ 2 với khoảng 17%. Như vậy, khi phương án sáp nhập được thực hiện thì thị phần của Vietnam Airlines sẽ tăng lên gần 100%. Đây cũng sẽ là vụ sáp nhập đầu tiên trong lịch sử ngành hàng không Việt Nam.
Nói về thế độc quyền của Vietnam Airlines gần như hoàn toàn trên thị trường khi sáp nhập Jetstar Pacific, ông Thắng nhìn nhận rằng dù không sáp nhập thì với 80% thị phần hiện có Vietnam Airlines đã độc quyền rồi.
Tuy nhiên, ông Thắng khẳng định việc sáp nhập này không có gì xấu về mặt thị trường Chính phủ và Bộ GTVT sẽ vẫn tiếp tục mở rộng để các hãng hàng không tư nhân khác tham gia, trong đó có VietJet Air đã bắt đầu khai thác từ tháng 12 này.
Về hãng hàng không Indochina Airlines của nhạc sỹ Hà Dũng, Cục phó Đinh Việt Thắng cho biết Cục Hàng không và Bộ GTVT đã rút thương quyền bay và giấy phép kinh doanh của hãng này.
“Indochina Airlines bị thua lỗ nặng và đã ngừng bay từ lâu. Dù Cục Hàng không đã để cánh cửa mở cho Indochina và xem xét tạo điều kiện cho hãng, nhưng đã qua 12 tháng hãng vẫn không có tín hiệu khẳng định đủ năng lực bay trở lại, cũng không có phản hồi tích cực nên cơ quan quản lý Nhà nước buộc phải rút giấy phép theo quy định của pháp luật” – ông Thắng khẳng định.
Quỳnh Anh