 |
| Ổ gà xuất hiện tại cầu kênh số 7 (hướng từ Long An về TP HCM). |
 |
| Hố sâu khoảng 0,5m và dài hơn 1m. Nhiều ôtô chạy với tốc độ cao khi phát hiện thấy ổ gà thường ngoặt tay lái gấp rất nguy hiểm. |
 |
| Tại cầu kênh 8 xuất hiện nhiều hố sụp lún rất nặng. |
 |
| Trên mặt đường tạo thành ổ gà lớn với chiều rộng gần 1m. |
 |
| Đến đoạn có ổ gà này, những chiếc xe tải thường đi vào làn đường dành cho xe máy để tránh. |
 |
| Tại cầu Rạch Tam, mặt đường bắt đầu bong ra và có dấu hiệu tạo thành hố. |
 |
| Mặt đường cao tốc lún sụp tạo thành những rãnh sâu và dài. |
 |
| Đường cao tốc TP HCM – Trung Lương đoạn từ Tân Tạo đến Chợ Đệm còn xuất hiện những vết nứt dài băng ngang đường. |
 |
| Và những mố đá nhô lên. |
 |
| Tương tự, cao tốc TP HCM – Trung Lương đoạn từ nút giao Bình Thuận (giao lộ Nguyễn Văn Linh và quốc lộ 1A) đến Chợ Đệm dài 2,2 km cũng xuất hiện nhiều đoạn bị lún từ 5 – 7cm. Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) do yêu cầu thông xe sớm nên đoạn đường này chưa đủ thời gian gia tải. Vì thế, chủ đầu tư đã gắn biển “đường theo dõi lún” dọc theo cao tốc này. |
|
Cao tốc TP HCM – Trung Lương khởi công từ 12/2004 và đưa vào khai thác từ 2/1010 với tổng chiều dài 62 km, trong đó tuyến đường cao tốc chính có chiều dài 39,8km. Đường cao tốc TP HCM – Trung Lương nối TP HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang với tổng vốn toàn tuyến gần 10.000 tỷ đồng. Ngày 3/2/2010, tuyến nối từ Tân Tạo – Chợ Đệm dài 9,6 km và tuyến nối từ nút giao Bình Thuận – Chợ Đệm dài 2,2 km được đưa vào khai thác tạm thời. Sau hai tháng, hai tuyến nối với đường cao tốc chính đã bị lún. Tuy đã sữa chữa, nhưng hiện tuyến nối này vẫn tiếp tục bị lún. |
Tá Lâm